公司简介 
 产品介绍 
 产品价格 
 代理合作 
 软件外包 
 软件下载 
 联系我们 
 留言 
 
CNBNT-8000系列红绿灯信号控制机介绍
 
  概述
红绿灯信号控制系统功能简介
单点红绿灯信号控制机的组成
红绿灯信号控制系统
红绿灯信号控制机特点
技术指标
产品展示
培训、售后服务及技术支持		  
 
一、概述
　　随着改革开放的不断深入和国民经济的迅速发展，人民物质生活水平在不断提高，都市日益繁华，路上的车辆川流不息。交通工具的迅猛增加在给人们带来诸多便利的同时，也造成交通违章违纪现象日益增多。城市交通部门在现有的人力、物力、财力与交通设施已日益地捉襟见肘。运用高科技手段及装备，能在短时间内有效的解决城市交通问题。它不但能减少工作人员的劳动强度，大大的提高工作效率，而且还可以有效的改善城市环境，创造更多的社会效益。
　　我公司是国内较早从事交通控制系统的高新技术企业，长期以来致力于系列产品研发及生产。在智能交通领域(ITS)本着诚恳、务实、创新的精神，经过多年的努力，积累了许多宝贵的经验。公司坚持以最新的科技成果，最优的产品质量，最完善的售后服务来为用户服务。
　　随着市场需求的日新月异的变化，经过公司不断努力。我们生产的CNBNT-8000系列红绿灯信号控制设备，已形成系列多种规格产品。产品选型模块化，可按用户要求灵活配置。
　　 CNBNT-801: 单相位红绿灯信号控制机；
　　 CNBNT-802: 多相位红绿灯信号控制机，
　　CNBNT-8000系列红绿灯信号控制设备是由我公司完全自主开发研制，完全符合GA47-2002《红绿灯信号控制机》公共安全行业标准。

二、红绿灯信号控制系统功能介绍
　　CNBNT-8000系列红绿灯信号控制机本着“科技以人为本”的客户服务理念，采用多种人性化的设计，最大限度的考虑用户的实际需求。采用了单片机，CPLD智能控制、无线遥控、GPRS、GPS等高科技技术，可适用于各种类型的路口及路段人行横道的红绿灯信号控制。
　　1、键盘
　　2、日历时钟
　　3、模拟显示
　　4、连接中心
　　5、相位
　　6、时段
　　7、方案
　　8、输出
　　9、工作方式　　　 　　　　
　　10、运行模式
　　11、特殊控制
　　12、绿波控制 　　　　　　　 　
　　13、手动控制
　　14、单点控制
　　15、黄闪设置
　　16、流量检测
　　17、定相控制
　　19、区域控制
　

三、单点红绿灯信号控制机的组成
　　在正常情况下由主CPU板负责处理所有红绿灯信号控制机的控制。主CPU板读取存贮器中用户事先设定的各种相位、时段和方案循环进行，产生的控制信号送至驱动与输出板，控制路口信号的工作状态。在用户设定流量自动控制时，来自车辆检测板的信号输入到主CPU板进行计算分析，得出优化的数据后控制信号灯输出。串口通讯部分电路提供接口给倒计时、RJ45网络、遥控电路、GPS、GPRS、笔记本调试用。 （见下页图所示）
　
单点红绿灯信号控制机组成示意图:

红绿灯信号控制系统组成示意图:


四、红绿灯信号控制系统介绍
　　区域红绿灯信号控制系统一般为三级控制方式，由中央管理控制级区域控制中心和路口控制机构成（其结构如图所示） 。红绿灯信号的控制方式很多，为考虑选择控制方式的方便性，其主要分为点控、线控和面控（区域控制）。
　　1、点控方式
　　点控方式适用于相邻信号机距离较远、线控没有太大效果时，或因各相位交通需求变动显著，其交叉路口的周期长和绿信比的独立控制比线控更有效的情况。点控方式可以分为定周期控制与交通感应控制。定周期控制对应于交通需求的变动参数，将一天分为几个时间段设定不同的周期长、绿信比等信号控制参数，由时钟来控制变换参数的控制方式。它适合于交通流量变动模式的基本固定，并可以预测的情况。交通感应控制方式是对应于交通状况的变动进行实时控制的方式。它根据车辆检测器测得的交通需求的变动，改变绿灯时间和周期长短的控制。
　　2、线控方式
　　线控方式是将一条道路延长线上几个信号机在时间上相互联系起来进行信号控制。线控的主要特点是: 对几个信号机设定共同的周期长和确定各信号时间上的相对关系，即相位差。其定周期控制与点控制方式基本相同，主要适合于交通流量比较稳定的路线区间，例如低峰时段、普通时段、拥挤时段分别有明显的交通模式的情况。交通感应控制方式是对应于变化的交通状况实时地改变控制参数而进行控制的方式。
　　3、面控方式
　　面控又称为区域红绿灯信号控制，其控制对象是城市或城市的某个区域中所有交叉路口的红绿灯信号。面控方式是将控制对象区域全部红绿灯信号的监控，作为一个交通监控中心管理下的整体控制系统，它是单点信号、干线信号和网络信号系统综合控制的集成。区域控制系统是随着交通控制理论的不断发展，以及通讯、检测、计算机技术在交通控制领域的广泛应用而发展起来的现代化红绿灯信号控制系统。
五、红绿灯信号控制机特点
　　 实时倒计时器接口；
　　 高清晰LED数字显示；
　　 支持电脑联机方案调试；
　　 可选车辆感应检测流量控制；
　　 输出电压控制，使信号灯亮度在夜间降低；
　　 16相位、16时段、48路输出；
　　 无线遥控、手动控制、流量控制、区域控制；
　　 人机对话界面为全汉化和图形化，提供人机对话软件；
　　 故障监测: 当出现绿冲突以及影响交通安全的严重故障时自动关闭信号灯，同时开启故障指示灯；
　　　 信号控制器出现其他不影响信号灯状态的故障（如检测）时，故障灯开启，方便维修；
　　 通讯方式标准化: 采用标准RS232C或TCP/IP网络通讯协议，通讯线路可以FDDI、ADSL、PTSN、ISDN、DDN；
　　 软件操作平台通用化: 控制系统软件基于国内最普遍使用的Intel计算机体系结构、运行于中文Windows操作系统环境下，以方便系统的操作使用；
　　 操作平台电子地图化: 交通信息的输入、显示，操作员的操作基于图形化操作方式，使用更方便，地图显
　　　 示采用电子地图；
　　 可靠性和安全性: 系统设备集成化、模块化，可适应不同规模城市交通信号控制的需要；系统关键硬件设
　　　 备可采用双机备份；系统软件稳定、可靠、安全；确保系统连续不断地提供服务；
　　 开放性和扩充性: 采用开放性和通用性好的系统软、硬件技术，提供与其它交通管理系统联接的接口，以
　　　 适应交通管理业务不断发展的需要，最大限度地保护系统的长期投资。
六、技术指标
　　1、功能指标
　 　　 相位数: 16（可扩充至32）；
　 　　 每日时段数: 不少于16；
　 　　 内置方案数: 不少于32；
　 　　 流量检测器: 12（可扩充至32）；
　 　　 最小绿灯时间: 3秒，调整步长为１秒；
　 　　 最大绿灯时间: 5—255秒，调整步长为１秒；
　 　　 全红时间: 3—25秒，调整步长为１秒；
　 　　 黄灯时间: 3—5秒，调整步长为１秒；
　 　　 可选择夜间工作状态: 黄闪、关灯；
　 　　 单路信号灯最大驱动电流: 5A；
　 　　 保护功能: 防雷击，快速熔断器，短路保护；
　 　　 工作级别: 手动－无线－感应－固定配时；
　　2、电气指标
　 　　 电源: 220V±20%，50Hz±20%；
　 　　 功率: ≤500W；
　 　　 温度: -30℃—+80℃；
　 　　 湿度: 10°—95°。

七、产品展示
1、箱式单相位路口信号控制机


2、箱式多相位路口信号控制机


3、多功能型柜式多相位路口信号控制机

　　

 
八、培训、售后服务及技术支持
　　1、培训
　　我公司负责对业主进行技术培训，包括对业主进行详尽的工作原理、操作使用、一般维护、常见故障排除等一系列的专业培训。使之能够正确操作与使用全部设备并能进行常见故障排除，并提供系统操作维修手册及各类设备的说明书。 　　(1)、培训包括三部分:
　　 理论培训: 主要是对用户的工作人员进行系统理论知识的培训，培训内容包括系统构成、系统
　　　 工作流程、主要设备工作原理等。
　　 操作培训: 主要是结合系统试运行对用户的操作人员进行现场操作培训，培训内容包括系统操
　　　 作流程、开关机顺序、操作规范及操作人员工作制度等。
　　 维修培训: 主要是对用户的维护人员进行系统维护及设备维修技能的培训，培训内容包括常见
　　　 故障的判断及维修，易耗品的定期更换等，力求做到用户的维修人员能够独立处理常见故障。
　　(2)、培训的时间和地点及计划
　　 培训分为现场培训和公司培训。现场培训为免费培训，公司培训可根据培训的地点及时间收取
　　　 一定的培训费用。现场培训贯穿工程的整个过程，由施工技术人员根据施工进展培训业主指定
　　　 技术人员，在完工测试和试运转之前按照培训教材进行现场系统培训。所有现场培训在工程验
　　　 收之前完成。公司培训主要指业主的技术人员，在生产厂商或工程商所在地的培训及参观考察。
　　 公司编制培训课程，对业主管理及技术人员进行培训，使其能熟练地操作和维护各种系统及其
　　　 设备。课程分系统管理人员和操作人员。
　　 系统管理员培训目标: 能较深入地了解各设备及软件的工作原理、系统组成、传输特性、验收、
　　　 测试方法、验收技术标准和其它相关技术要求，能全面地掌握系统设备及软件性能，并能指导
　　　 其它技术人员的维护工作。
　　 操作员培训目标: 掌握设备及软件的详尽的工作原理、操作使用、一般维护、常见故障排除等
　　　 一系列的专业培训。使之能够正确操作与使用全部设备，并能进行常见故障排除及维护。
　　2、售后服务
　　售后服务体系包括两个阶段，即:
　　 系统保修阶段: 系统验收之后的1年内，公司提供所有硬件的免费维护，在系统的全部运行持续
　　　 期内，免费提供系统软件的最新版本。在系统验收后两年内，公司有一个软硬件供货的服务性
　　　 组织机构，配备熟悉目前整个系统的设计、设置及使用情况，并受过良好的职业训练的技术人
　　　 员为业主提供贴身服务。工程验收合格后进入系统保修阶段。在此期间，凡是由于我方提供的
　　　 设备及集成系统自身出现质量问题，我方负责免费更换产品及系统调试，直至达到要求。
　　 系统维护阶段: 系统保修结束后，我公司将对该系统实施终身维护计划，对于由于工作人员操
　　　 作不当等人为因素造成的系统损坏，我方将收取适当的费用予以维修及恢复，同时，对于客户
　　　 日后提出的系统扩展等需求，我方将提供软件免费升级支持及提供最先进的技术方案。
　　3、技术支持
　　工程技术支持项目包括以下几个部分:
　　 项目咨询论证阶段的技术支持: 在项目咨询论证阶段，公司协助用户完成可行性报告、设备选
　　　 型、设计方案等项工作；
　　 工程施工期间的技术支持: 工程施工期间，公司在现场派驻有专门的技术人员负责解决或协商
　　　 在施工现场发生的各种技术问题。
　　 售后服务阶段的技术支持: 在工程进入售后服务阶段后，由公司的技术支持部负责系统运营过
　　　 程中发生的技术问题以及日后的扩展问题。公司有一个软硬件供货的服务性组织机构，配备熟
　　　 悉目前系统的设计、设置及使用情况，并受过良好的职业训练的技术员为业主提供贴身服务。